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未(wei)來電(dian)動汽車的(de)(de)普及很(hen)大程度上取(qu)決于電(dian)池技術的(de)(de)進(jin)步(bu)，電(dian)池的(de)(de)性能必須(xu)滿足續航力(li)、充電(dian)時間、功率輸出、可靠性、耐久性、安(an)全性和(he)成本等一(yi)系(xi)列客(ke)戶要求。電(dian)池系(xi)統、電(dian)機(ji)和(he)智(zhi)能化能量管(guan)理系(xi)統是(shi)寶馬i系(xi)和(he)iPerformance車型的(de)(de)eDrive電(dian)驅動技術的(de)(de)基石。寶馬集團(tuan)決定在早期階(jie)段像當初研發(fa)傳統發(fa)動機(ji)一(yi)樣來自己(ji)研發(fa)這些電(dian)驅動核(he)心部件，可以在不同(tong)情況下，調整(zheng)不同(tong)具體車型的(de)(de)需求，充分利(li)用動力(li)總成電(dian)氣化優勢，全面降低油耗和(he)碳排放，…

從(cong)鋁(lv)(lv)產品(pin)應用(yong)推廣(guang)的(de)(de)(de)(de)角度而(er)言(yan)，需求替代(dai)從(cong)本(ben)質上(shang)而(er)言(yan)也(ye)(ye)是(shi)鋁(lv)(lv)應用(yong)拓展的(de)(de)(de)(de)主要(yao)方向之一，無(wu)論是(shi)汽(qi)車輕量化、還是(shi)鋁(lv)(lv)用(yong)家居應用(yong)范(fan)圍的(de)(de)(de)(de)不斷延伸等(deng)(deng)等(deng)(deng)均是(shi)如(ru)此，從(cong)上(shang)半年鋁(lv)(lv)行業消費熱點來看，同樣有著(zhu)較為明(ming)顯的(de)(de)(de)(de)需求替代(dai)現象。從(cong)具體細分領(ling)域而(er)言(yan)，我們既能(neng)看到堅美(mei)鋁(lv)(lv)業扶(fu)貧過程中的(de)(de)(de)(de)鋁(lv)(lv)制護欄，也(ye)(ye)能(neng)看到疫情影響下商用(yong)車輕量化領(ling)域的(de)(de)(de)(de)快速交付等(deng)(deng)等(deng)(deng)。一、鋁(lv)(lv)合(he)金(jin)廂(xiang)式物流車交付數量快速提升2020年突如(ru)其來的(de)(de)(de)(de)疫情，打破(po)了我們原(yuan)有的(de)(de)(de)(de)生活節奏，鋁(lv)(lv)…

在國(guo)民經濟的現有約124個產(chan)業中，汽(qi)車(che)(che)產(chan)業是(shi)應用鋁多的領(ling)域(yu)之一。據(ju)中國(guo)汽(qi)車(che)(che)工程學(xue)會(hui)汽(qi)車(che)(che)輕(qing)(qing)量(liang)(liang)化(hua)(hua)技術創新(xin)聯盟專家委員(yuan)會(hui)主任陳一龍(long)的數據(ju)，中國(guo)當前(qian)汽(qi)車(che)(che)用汽(qi)油(you)(you)、柴油(you)(you)消(xiao)費(fei)占汽(qi)、柴油(you)(you)消(xiao)費(fei)的65%，每(mei)年(nian)新(xin)增(zeng)(zeng)石(shi)油(you)(you)消(xiao)費(fei)的70%被新(xin)增(zeng)(zeng)汽(qi)車(che)(che)消(xiao)耗。德國(guo)海(hai)德堡公司2011年(nian)的調查研究，乘用車(che)(che)、輕(qing)(qing)型商用車(che)(che)、中型貨車(che)(che)、城市客(ke)車(che)(che)、長途客(ke)車(che)(che)減重10%可分別節油(you)(you)5.7%、5.7%、5.7%、5.6%和(he)2.4%。可見汽(qi)車(che)(che)輕(qing)(qing)量(liang)(liang)化(hua)(hua)的效益會(hui)很(hen)大，同時，還可相應地減少溫(wen)室氣體…